Garage, Saint-Tropez

Sur les chapeaux des roues

L.S. me transmet un court extrait de Drieu La Rochelle, ce qui ne va pas améliorer le processus de défascisation de Mercutio ;o)

Mon pied greffe un muscle à la pédale.
Ma main est au volant une liane.
L'auto allonge son ventre chaud au ras de la terre.
Elle se vautre dans une litière de souffles et de poudre.

- PDLR, Auto. A propos de wouature, je vous conseille la lecture des chroniques automobiles de Jeremy Clarkson. Elles sont fabuleuses, drôles, acérées. Indispensables.

C-6 impératrice

The new Citroën C6 seems to be a mix between the face of a Peugeot 607 and the back of a Citroën CX. Rather sexy.

La future Citroën C6 ressemble à un mélange entre la 607 et la CX. J'aime bien.

Fiat Punto Natural Power

I like cars, I like tools, I like efficient tools. They don't need to be big or beautiful. Unlike living being, I think that the beauty of an object remains in its efficiency. That's maybe I like as much Bentley limos as utility vehicle. I think I could like a lot the new Dacia (Renault) Logan with its simple characteristics. I've seen today a very interesting car (via Jalopnik): the Fiat Punto Natural Power - a no-thrill dual regular gasoline and compressed natural gas 1.2 liter engine. Performance are not bad (45 to 60 hp, about 145 kph in max speed), enough for a rural-urban use. The car won an environemental award in Sweden. This systeme seems secure and economical. The car is sold less than 15,000 euro in Italy (you need to search through "cerca" engine to find the "natural power" versions of the 5-door Punto).

On sait à quel point j'apprécie les bagnoles, surtout comme outil, surtout lorsque ce sont des outils efficaces. Alors que pour moi la beauté n'est surtout pas utilitaire chez un être vivant, la beauté d'un objet réside dans son efficacité, sa capacité à remplir sa tâche. C'est pour cela que j'apprécie autant une Bentley qu'un véhicule utilitaire, une petite voiture économique qu'un jet supersonique. J'aime bien la Dacia (l'idée de la Dacia, en fait, pour être précis), par exemple, alors que son aspect n'est guère attrayant, il faut bien le dire. Aujourd'hui, j'ai découvert une petite Fiat très sympathique (via Jalopnik) : la Punto 1.2 Natural Power. Cette voiture a remporté un prix écologique en Suède, son système hybride lui permettant de consommer très peu. Le principe est simple : la voiture démarre sur l'essence, puis du gaz naturel comprimé vient prendre le relais limitant les rejets polluants lors de l'utilisation du véhicule. Le passage d'un mode à l'autre est automatique (au démarrage et lorsque le réservoir de gaz naturel est tari) ou manul (le conducteur peut appuyer sur un bouton s'il souhaite revenir sur l'essence). Les performances ne sont bien sûr pas exceptionnelles, de 45 à 60 chevaux selon le carburant, avec une vitesse maximale tournant autour des 145 km/h. La motorisation n'est pas disponible en France (de toute façon, je n'ai aucune idée de la façon de se procurer du gaz naturel comprimé), mais le prix en Italie est d'environ 15000 euros (pour trouver le modèle, il faut faire une "cerca" sur "natural power" chez la Punto 5 portes). J'aimerais beaucoup voir apparaître une Lancia Ypsilon, le modèle bicolore ivoire/marron Caravaggio, avec le même moteur. Mais je suis parfois si futile.

Edit : il semble que la Natural Power soit disponible en version "Van" (commerciale sortie d'usine) au tarif de 11000 euros.

Edit 2 : Citroën fait également une offre institutionnelle, avec la mise à disposition de 5 véhicules aux Pompiers de Paris qui utilisent un système hybride similaire.

Mercredi ratant

Traditionnal working day.

Une journée épuisante, comme d'habitude. Commencée relativement tôt pour rien à cause de la météo. Beaucoup de café. Servi de taxi en soirée pour aller à Toulon. Mon petit frère est en train de monter un business en Espagne d'après ce que j'ai compris. Trouvé une nouvelle insulte, entre pébron et escargot : "bigorneau". Quelques liens en vrac : le blog Sombreval, les soirées Electrachic (nous aussi sur la Côte on a des nids de tradi-milis, mais ils sortent assez peu de Toulon, Dieu merci), il semblerait qu'on puisse télécharger les symphos de Beethov' sur Radio-Londres - mais moi j'y arrive pas. J'ai aussi découvert que ce que je prenais pour un nouveau Patrol n'est que le nouveau Pathfinger/Terrano, dont je trouve le design très réussi, tout à fait à la hauteur de son ancêtre des années 80 et de son concurrent britannique, le Discovery.

Un singe en hiver

You liked the trunk monkey ? Just watch the five great ads from Suburban Auto Group Via Jalopnik.

J'ai adoré la fausse publicité pour le singe antivol. Grâce à Jalopnik, j'ai découvert les quatre autres versions de cette publicité pour Suburban Auto Group.

Locomotion

It seems that I spend my entire working life in Saint-Tropez. A very beautiful villa today, very well designed, with beautiful windows, everything being very practical, well made and beautiful. A deck in teck, like on a yacht stood as a terrace, with white cotton fabric as roof. A swimming pool in a patio, a lot of money, but not lack of elegance and simplicity. I saw my first Volkswagen Phaeton, discreet and impressive as a Lexus. Four wheels drive, 350 HP for a V8. After this first morning mission, going back to middle class building sounds boring. I begin to read a book from Terry Pratchett, I like a lot this author. I use my new GPS for the first time. Very authoritative ("Turn left. Slowly turn left. Turn left. Turn Left ! Turn Left ! Turn Left ! Tuuuuuuuuuuuuuuuuuurn L-E-F-T ! F*cking mothaf*cka ! I said you had to turn left ! Now, U-turn."). Rather efficient if you know in which city you really are going, not that evident in the coast connurbation. In the afternoon, I see a beautiful Testarossa, wider than my truck..., a strange Nissan Elgrand Caravan (a british one, I was caught by the strange middle-aged "E" logo of the little truck), a lot of Ferrari, the new Nissan Patrol, and a wonderful Land Rover Defender double-cab pick-up, black as sin, four-door pick-up, with a 2x4 tons electric winch, and all the options needed to beat a Hummer in every conditions granted.

J'ai l'impression de passer ma vie à Sintrope. Ce matin, une très belle villa, aussi élégante que pratique, très bien construite avec les meilleurs matériaux envisageables. Une terrasse entièrement en teck, comme un pont de yacht, avec des toiles de coton blanc tendues pour protéger les farnienteurs du soleil tout en favorisant une légère brise. Une piscine dans un patio, le tout idéalement proportionné. Beaucoup d'argent, mais pas de vraie faute de goût, tout est simple et élégant. J'ai ainsi appris que la Volkswagen Phaeton s'appelait Féton en français, ce que je trouve assez laid. La voiture elle-même est massive et discrète, et le V8 de 350 chevaux qui l'anime est tout à fait raisonnable - pas de tape-à-l'oeil, l'esprit Lexus en quelque sorte. Evidemment, après ce genre d'endroit, redescendre dans une copropriété petite-bourgeoise pour rencontrer une secrétaire quadragénaire habillée comme sa fille, si sa fille avait des goûts vestimentaires de chiottes, bottes turquoise, jupe lie-de vin, t-shirt écru froissé et teinture rouge avec des barrettes, ça fait un peu mal au cul. Le midi, j'ai commencé "Le Livre des gnomes" de Pratchett. J'aime beaucoup cet auteur, et le livre est plutôt pas mal. En sortant du restaurant, je suis tombé sur une Nissan Elgrand Caravan britannique, j'avais été frappé par l'apparence bizarre de la camionnette et son étrange logo éraldique. J'ai vu d'autres voitures, mais la plus impressionnantes des Ferrari de la journée aura été une magnifique Testarossa rencontrée dans un garage désert. J'ai utilisé mon GPS pour la première fois, après pas mal de soucis de géolocalisation, l'engin tenant absolument à ce que je me trouve à Saint-Etienne (si vous vous rappelez le sketch classique des Nuls dans leur vaisseau spatial : "messieurs, retirez vos couvre-chefs - si ces coordonnées sont exactes, nous naviguons précisément dans la nef de Saint-Pierre-de-Rome"). J'ai été étonné par le ton ferme du navigateur ("Tournez doucement à droite. Tournez, à droite. Dans trente mètres, tournez à droite. A droite, j'ai dit. Connard ! tu as loupé la sortie ! Bon, maintenant, fais demi-tour"). L'autre gros problème, c'est qu'il n'est pas toujours évident de savoir dans quelle ville on se trouve vraiment, la connurbation varoise ne s'arrêtant pas vraiment entre Hyères et Cannes. On m'a enfin fait visiter un Land Rover Defender, la carrosserie pick-up quatre portes, capable d'emporter deux tonnes de charge utile ou de tracter deux fois quatre tonnes sur son treuil électrique, noir et bardé de protections aluminium lui permettant d'affronter un Hummer sur n'importe quel terrain, sur les pistes de pompiers les plus poussérieuses et pentues, les marécages boueux ou les soirées cannoises les plus chic.

280 SL

J'ai un début d'érection. (Via Dan's Data)

Marre des petites voitures ?

Vous trouvez le Hummer trop tape à l'oeil et... comment dire... trop petit ? Il reste la solution du panache à la française, pour citer O., l'ACMAT VLRA TPK 420 :



Je suis sûr qu'en rouge Ferrari ou en noir, avec des chromes, ça pêterait sa race à Sintrope.
Des chiffres qui laissent rêveurs : 4200 kgs, 1500 kgs de charge utile, un six-cylindres Perkins diesel de 138 chevaux, 1600 km d'autonomie, rampe limite : 65 %, dévers 30 %, gué de 90 cm.

Des voitures différentes

Mitsuoka Motors semble déterminé à produire les voitures les plus folles envisageables (voir en particulier le modèle Le-Seyde, qui se démarque franchement de ses soeurs plus britachic) ; j'aime beaucoup. Mais le modèle le plus intéressant, plus exactement celui qui me fascine le plus, c'est la Microcar Convoy 88, une voitule électlique (si, si, c'est marqué). Elle doit son nom au fait qu'elle ne mesure que 88 cm (88 cm... ça laisse rêveur...) de large, monoplace, très jolie si on aime les Citroën HY. Pour tout dire, "It delivers the feeling of being stoked to you as the Santa Claus does." Si quelqu'un a la moindre idée de la signification de ce slogan, ça m'intéresse, parce que là, j'ai une vision affreuse.